La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) continuará aplicándose en Río Negro bajo las condiciones actuales, pese a los cambios impulsados por el Gobierno nacional. La Provincia resolvió mantener la periodicidad anual de los controles, las tarifas reguladas y el esquema de concesiones vigente, aunque avanza en una adhesión parcial al nuevo registro nacional que habilita la incorporación de talleres privados.

La definición fue confirmada por el secretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Ciancaglini, quien explicó que la legislación nacional faculta a cada provincia a regular el sistema dentro de su jurisdicción. En ese marco, indicó que Río Negro acompañará algunos aspectos de la normativa nacional, pero preservará los contratos actualmente vigentes con los talleres concesionados.

El funcionario precisó que la Provincia está dividida en tres zonas de concesión —oeste, centro y este—, cada una con empresas adjudicatarias que prestan el servicio de RTO mediante contratos de cinco años. Además, existe un convenio con la Universidad Nacional del Comahue, que actúa como organismo auditor del funcionamiento de los talleres.

La adhesión parcial que analiza el Gobierno provincial permitiría incorporar nuevos talleres únicamente en aquellas localidades donde hoy no existe un servicio concesionado. Para ello, los interesados deberán cumplir con las exigencias técnicas establecidas por la normativa nacional y provincial e inscribirse en el registro correspondiente.

Ciancaglini aclaró que, mientras duren los contratos actuales, las ciudades donde ya funcionan talleres concesionados conservarán la exclusividad del servicio. Entre ellas mencionó Viedma, San Antonio Oeste, Choele Choel, General Roca, Cipolletti, Bariloche y El Bolsón, además de los talleres móviles que recorren otras localidades de cada zona.

Uno de los principales puntos en los que Río Negro decidió diferenciarse de la desregulación nacional tiene que ver con la frecuencia de los controles. Mientras Nación propuso extender la vigencia de la revisión para determinados vehículos, la Provincia mantendrá el esquema actual: los vehículos cero kilómetro deberán realizar la primera RTO a los dos años y luego renovar el trámite todos los años.

El secretario sostuvo que la decisión responde tanto a los compromisos asumidos con las empresas concesionarias como a una política de seguridad vial. En ese sentido, remarcó que la revisión constituye "el diagnóstico técnico homologado más idóneo" para verificar el estado de los vehículos que circulan por las rutas rionegrinas.

Otro aspecto que no cambiará es el valor de la RTO. A diferencia del esquema nacional, que habilita a los talleres inscriptos en el registro a fijar libremente sus precios, Río Negro continuará estableciendo una tarifa única para toda la provincia, definida por Vialidad Rionegrina.

Actualmente, el costo para un vehículo particular es de 51.000 pesos, monto que se actualiza cada tres meses. Siequenglini aseguró que se trata de una de las tarifas más bajas del país.

No obstante, explicó que si en el futuro se habilitan talleres privados fuera del sistema de concesiones, estos podrán fijar libremente sus valores, tal como establece la normativa nacional.

Durante la entrevista, el funcionario también buscó despejar las dudas generadas tras los anuncios del Gobierno nacional sobre la desregulación del sistema. Remarcó que la Revisión Técnica Obligatoria continúa siendo obligatoria por ley y que los vehículos radicados en Río Negro pueden realizarla en cualquiera de los talleres habilitados por la Provincia, con validez en todo el país e incluso en el Mercosur.

Ciancaglini reconoció que aún existe un número importante de vehículos que no cumplen con la revisión y atribuyó parte de esa situación a la confusión generada por los anuncios nacionales sobre una posible eliminación del sistema.

Recordó además que circular sin la RTO vigente puede derivar en multas cercanas a los 350.000 pesos y advirtió que existen comunicaciones de la Superintendencia de Seguros que indican que un vehículo sin la revisión obligatoria puede quedar sin cobertura ante un siniestro.

La Provincia tenía previsto continuar las conversaciones con la Secretaría de Transporte de la Nación para avanzar con la adhesión parcial al nuevo registro. Sin embargo, ese proceso quedó temporalmente suspendido luego de que una medida cautelar dictada por un juez de Mar del Plata frenara las inscripciones al registro nacional tras una presentación realizada por una cámara de talleres de la provincia de Buenos Aires.

Pese a esa situación, señaló Ciancaglini, el diálogo con Nación continuará y adelantó que durante los próximos días mantendrá nuevas reuniones con áreas técnicas de Vialidad Rionegrina para seguir evaluando la implementación del esquema que permita compatibilizar la normativa nacional con los contratos vigentes en la provincia.